Bruxelles, le 11 mars 2009

Le Parlement européen a approuvé aujourd’hui la réforme de l’eurovignette, la taxe que le transport routier paie déjà actuellement pour l’utilisation des grands axes de transport européens. Cette nouvelle vignette risque d’engendrer une hausse de plus de 11% des frais de transport pour le secteur commercial, selon les calculs de Fedis.

L’hémicycle de Strasbourg a approuvé aujourd’hui la nouvelle directive sur l’eurovignette. En vertu de cette directive, les autorités pourront lever une taxe supplémentaire pour la pollution de l’air et les nuisances sonores, y compris sur les grands axes ‘intérieurs’. Viendra encore s’y ajouter une ‘taxe embouteillage’. Les Etats membres pourront ainsi lever une taxe pour contrer la congestion du trafic.

Fedis, a calculé qu’en raison de cette directive, les frais de transport supportés par les entreprises connaîtront une hausse pouvant atteindre 11%. Pour le commerce belge, cela représente une augmentation des frais de transport de plus de 100 millions d’euros.

Le secteur proteste et avance quelques arguments à l’encontre de la directive : en Belgique, le transport de marchandises par la route est indispensable, vu les distances de livraison relativement courtes entre les dépôts et les magasins. Augmenter les taxes sur le transport routier sans proposer d’alternatives économiquement intéressantes ne conduira pas, selon Dominique Michel, administrateur délégué de Fedis, à une diminution de la pollution de l’air ou des embouteillages. Cette directive va plutôt causer des problèmes financiers à de nombreux commerces, essentiellement des PME, qui constituent des acteurs essentiels de l’économie et du commerce dans notre pays.

De plus, le commerce et le secteur du transport investissent pleinement dans des camions ‘verts’. Cette taxe risque bien de provoquer un sérieux coup de frein sur ces investissements.

Si l’objectif de l’eurovignette est de réduire les embouteillages et la pollution de l’air, elle doit aider les transporteurs de marchandises à investir pour améliorer ces éléments et réduire ainsi les coûts externes du transport routier. En pleine crise, ce n’est pas le moment de mettre des bâtons dans les roues du secteur commercial.

Contact : Peter Vandenberghe